representa a los trabajadores de Wabtec, en Erie, Pensilvania, y algunos de los respetados organizadores de justicia ambiental de todo el país.

La resolución de UE para poner los ferrocarriles estadounidenses bajo propiedad pública se basa en el programa de Locomotoras Verdes cual usaron para presionar la administración Biden en el comienzo de su termino. Ambos abordan impactos importantes y demandas de las comunidades de justicia ambiental.

Rosen y Slawson hablarán sobre su trabajo y su relacionarán con los aliados de Justicia Ambiental parte de Solutionary Rail, incluido mark! Lopez de East Yard Communities for Environmental Justice (EYCEJ), Ivette Torres de People's Collective for Environmental Justice (PC4EJ) y Yvette Arellano de Fenceline Watch. También disfrutamos de los comentarios de Molly Greenberg de Moving Forward Network y Bakari Height de Labor Network for Sustainability.  

El crecimiento de las demandas públicas para que los ferrocarriles estadounidenses sean propiedad pública son una respuesta apropiada a las múltiples necesidades/soluciones públicas que los ferrocarriles tienen el potencial de entregar, pero se niegan a hacerlo:

• Las comunidades EJ necesitan que los ferroviarios sean electrificados lo antes posible.
• Los trabajadores ferroviarios necesitan un trabajo sostenible y digno.
• Shippers, growers, and manufacturers of all sizes need reliable and robust service that is competitive with trucking.
• Los cargadores, productores y fabricantes de todos los tamaños necesitan un servicio confiable y robusto que sea competitivo con traileros. 
• El público necesita un cambio de modo de carga de camiones a ferrocarril.
• Los pasajeros ferroviarios necesitaran que los ferrocarriles de carga muestren preferencia a los trenes de pasajeros según lo requerido por el estatuto.
• Para la seguridad pública: las operaciones de trenes deben poner a las comunidades y trabajadores antes de las ganancias.
• Para la seguridad pública: las operaciones de tren deben poner a las comunidades y los trabajadores antes que las ganancias.
• La protección del medio ambiente y un clima habitable necesitan un cambio de modo hacia el ferrocarril y la electrificación del ferrocarril que reduzca la dependencia de las baterías y los daños adicionales derivados de la extracción. 
• La transición energética de EE. UU. a las energías renovables necesita acceso a corredores ferroviarios y derechos de paso para una nueva transmisión en EE. UU.
• Las comunidades rurales, los agricultores y los fabricantes necesitan el retorno de un servicio regular y confiable para pasajeros y carga.
• Los fabricantes estadounidenses de locomotoras necesitan empleos sindicalizados con salarios dignos para construir los componentes de una infraestructura sostenible y resiliente.

Como hemos visto. NADA de esto sucederá sin un cambio dramático bajo el régimen ferroviario corporativo actual. Este es el momento de que todas esas fuerzas se unan para enfrentarse y tomar el control de los Ferrocarriles de Wall St.

Más información sobre este tema:
American Prospect, The Filthy Emissions of Railroad Locomotives—and the Rail Unions Sounding the Alarm
In These Times, The Case for Nationalizing the Railroads
The Nation, It's Time to Talk about Nationalizing America's Railroads

Carl Rosen, Presidente General

Carl Rosen ha sido miembro de UE desde 1984 cuando se unió a UE Local 190 en Chicago al ser contratado en Kerr Glass. Trabajó en Kerr durante 10 años como electricista de mantenimiento y ocupó varios puestos para el local, incluido el de administrador, director de publicidad y educación, administrador en jefe, miembro del comité de negociación y presidente. En 1994, Rosen fue elegido presidente del Distrito 11 de la UE y cuando el Distrito 11 fue reemplazado por la Región Occidental en 2006, fue elegido Presidente Regional. Rosen fue elegido Presidente General en 2019.

Scott Slawson, Secretario-Tesorero Regional

Scott Slawson es el presidente del UE Local 506 en Erie, Pensilvania. Ha sido miembro de la UE durante 16 años y, antes de ser elegido presidente, se desempeñó como delegado sindical suplente, delegado sindical, delegado principal alterno y delegado principal de división.

mark! Lopez (He/Him/His) comes from a family with a long history of activism. He was raised in the Madres del Este de Los Angeles Santa Isabel (Mothers of East LA Santa Isabel – MELASI), an organization co-founded by his grandparents, Juana Beatriz Gutierrez, and Ricardo Gutierrez. This set his trajectory as a community activist. He engaged in a wide array of student activism at UC Santa Cruz where he earned his B.A. in Environmental Studies and taught university courses at UC Santa Cruz, Cal State Northridge, and UCLA Extension. mark! earned his M.A. from the Chicana/o Studies Department at Cal State Northridge, where he completed his Master’s thesis titled The Fire: Decolonizing “Environmental Justice.”